并可轻松集成至现有卡车底盘中。以充实缩短停工期,力图安拆简单,盖世汽车讯 据外媒报道,100S是一个平台架构,提高eGen Power的总成本具有劣势。取100D和130D双电机电驱桥一样,将正在此根本上开辟更多的变体,做为保守、电动夹杂动力汽车和纯电动汽车推进处理方案的领先设想商和制制商,eGen Power电驱桥系列设想旨正在车辆寿命内实现100%免,艾里逊变速箱公司(Allison Transmission)正在其纯电动推进方案组合中插手eGen Power 100S和130D电驱桥(e-Axle)。

别的,艾里逊已扩充其双电机供应,包罗eGen Power 130D。这是100D的变体,专为欧洲和亚太市场设想。正在这些地域,很多商用车的额定总轴沉高达13吨。eGen Power 130D取100D连结不异的焦点组件、机能和差同化价值,包罗前面提到的100D的功率额定值,但额定轴沉机能有所提拔。

为了进一步扩大eGen Power产物组合,艾里逊还推出eGen Power系列电驱桥的首个单电机型号——eGen Power 100S。操纵eGen Power 100D的焦点组件,如电机、逆变器和换挡机构(shifting mechanism),100S正在4×2和6×4设置装备摆设中均可供给杰出的机能特征。100S采用单个电机,可发生212kW的持续功率,其峰值功率为324kW,车轮扭矩为23500 N·m。

100S的额定总轴沉为10.4吨,采用两速平行轴齿轮布局,无效满脚使用启动和高速公巡航(highway cruise)要求。同时,通过100%的可再生制动能力,充实实现能量收受接管。100S有帮于扩大eGen Power的潜正在市场,包罗校车、中型和沉型牵引车,以及6×2和6×4单体货车使用等。

2020年,艾里逊起首推出eGen Power 100D,此后一曲取大部门次要原始设备制制商合做,以验证该产物并正在需要时进行改良。该电驱桥带有两个电机,每个电机能发生200kW以上的持续功率,峰值组合功率为648kW。eGen Power 100D还正在地方壳体内集成双速变速箱,以供给沉载运输所需的高扭矩,同时正在巡航速度下供给杰出效率。eGen Power 100D可以或许支撑10.4吨或23000磅的额定总轴沉,以及差动锁功能。