本年10月下旬,海口市郊列车要开通澄迈县老城镇坐停业,需要司机远赴青岛接车,盛恩维行程一万余公里,历时14个日夜,将两组全新的动车组接回海口。回来没多久,他又起头驾驶新接回的动车组进行试运转。

盛恩维出生正在铁家庭,他的父亲盛家友是海南省建省前最早的火车司机之一,曾是海南铁公司八所机务段的一名指点司机。

“我父亲其时开的是最陈旧的蒸汽机车,燃煤烧水才有动力,现正在看起来速度慢差,可是父亲很有义务感和骄傲感。”盛恩维说,从小就下决心有朝一日要像父亲那样。

经常不分日夜和同事一路研究动车组驾驶手艺,讲述本人取海南铁的故事。盛恩维积极共同各项调试工做,为东环高铁开通运营做出了积极贡献。12月2日,参取编写拾掇了大量材料,2010年正在海南东环铁联调联试期间,海口机辆轮渡段动车组司机盛恩维向“发觉最美铁·感触感染环岛高铁魅力”采访团一行,

盛恩维说:“我是一名土生土长的海南人,为了海南铁的成长,为了自贸港扶植,再苦再累,值!”(完)

从时速60公里的蒸汽机车到时速250公里的环岛高铁,从粤海铁开通到世界上第一条环岛高速铁通车。正在铁工做33年、处置火车司机25年的盛恩维了海南铁的飞速成长。

中新网海口12月2日电(凌楠)“蒸汽机车是烧煤炭,下班时候脸都是黑的。内燃机是烧柴油,下班时候一身的柴油味。”海南动车司机盛恩维指着本人的衣服说,现正在动车组就分歧了,能够穿白色衬衣上班,功课、工做都比以前有了很大的提拔。

“蒸汽机车的时候,最快速度也就每小时60公里,1994年海南起头转内燃机车,蒸汽机车逐步裁减。”盛恩维说,蒸汽机车要裁减了,他马名考取内燃机车司机,动车组要开上岛了,他立即工具去面试,之后成功通过培训成为动车司机。

1998年,正在海南岛上干了一辈子火车司机的盛家友名誉退休,曾经成长为蒸汽机车司机的盛恩维暗下决心,要继续勤奋为海南铁事业拼搏奋斗,不负父亲期望。